Peugeot Cycles a présenté à l’Eurobike sa nouvelle gamme de VAE pour 2026-2027, fruit de la relance orchestrée par Rebirth, qui détient une licence jusqu’en 2042. Quatre modèles ont été dévoilés, couvrant le gravel, l’urbain, le VTC tout-suspendu et le VTTAE, tous habillés d’une livrée commune inspirée de l’édition spéciale 24 Heures du Mans.
Une identité visuelle unifiée autour du Mans
L’ensemble de la gamme partage un coloris unique, celui d’une capsule spéciale 24 Heures du Mans reprenant la livrée de la Peugeot 9X8, avec un clin d’œil à l’esprit de la 208 GTi. Cette cohérence esthétique constitue l’un des marqueurs forts de ce retour en force de la marque au lion sur le marché du cycle électrique.
Deux modèles propulsés par Bosch
Le Peugeot eG01 s’impose comme le gravel de la gamme. Son cadre aluminium associé à une fourche carbone reçoit le moteur Bosch SX (55 Nm, 600 W en pic) et une batterie de 600 Wh. La transmission Shimano GRX 822 à 12 vitesses, les freins hydrauliques GRX 610, les roues DT Swiss et les pneus Michelin 700x42C complètent l’équipement.
L’eX01 adopte quant à lui un moteur Bosch Performance Line dans un format urbain rigide, sans suspension. Sa singularité tient à son cadre en thermoplastique recyclé, décliné en version semi-ouverte ou ouverte. Porte-bagages, éclairage et béquille sont de série. Un modèle encore plus accessible, l’eC01, complète ce segment mais n’était pas exposé à Francfort.
Deux modèles musclés équipés du moteur Avinox
Les deux autres vélos de la gamme misent sur le moteur Avinox — anciennement estampillé DJI, désormais commercialisé sous sa propre marque. Le Peugeot eT01 FS est un VTC tout-suspendu (100 mm à l’avant, 90 mm à l’arrière) animé par l’Avinox M2 développant 110 Nm, associé à une batterie de 800 Wh et un dérailleur Shimano Cues 11 vitesses. Son prix de départ serait d’environ 3 290 euros, un tarif que Peugeot n’a pas encore officialisé.
Au sommet de la gamme, le VTTAE eM01 FS en 29 pouces à cadre aluminium reçoit le moteur Avinox M2S, le plus puissant de la famille avec 150 Nm de couple. Sa double suspension Rockshox offre 160 mm de débattement à l’avant. Batterie fixe de 800 Wh, dérailleur Shimano SLX 12 vitesses, freins hydrauliques à 4 pistons, selle télescopique et pneus Michelin constituent son équipement.
Récapitulatif des quatre modèles
| Modèle | Type | Motorisation | Couple | Batterie |
|---|---|---|---|---|
| eG01 | Gravel | Bosch SX | 55 Nm | 600 Wh |
| eX01 | Urbain rigide | Bosch Performance Line | — | — |
| eT01 FS | VTC tout-suspendu | Avinox M2 | 110 Nm | 800 Wh |
| eM01 FS | VTTAE 29″ | Avinox M2S | 150 Nm | 800 Wh |
Un retour industriel sur le sol français
Au-delà des fiches techniques, la dimension la plus symbolique de cette relance est industrielle. La production de la nouvelle gamme reviendra à Romilly-sur-Seine, dans l’Aube, l’usine historique de Peugeot Cycles — un retour aux sources fort pour une marque fondée en 1886, soit avant même l’activité automobile du constructeur. Les pneumatiques Michelin viennent compléter cette caution tricolore.
Signe que le projet dépasse le seul groupe Rebirth : le retour de Peugeot Cycles a été validé publiquement par Stellantis, via Alain Favey, directeur général de la marque Peugeot. Lorsque le concédant de licence s’implique ainsi, c’est généralement qu’il croit au potentiel de l’opération.
Un déploiement en deux temps dès cet automne
Les premières livraisons sont prévues pour la fin 2026, avec les modèles de l’édition limitée 24 Heures du Mans ainsi que les eG01, eC01 et eX01. Les versions équipées du moteur Avinox — eT01 FS et eM01 FS — rejoindront les concessions au printemps 2027.
Ce calendrier échelonné témoigne de l’ambition progressive de Rebirth pour Peugeot Cycles. La présence du motoriste Avinox, en pleine montée en puissance sur le marché européen, sera l’un des éléments à surveiller pour jauger la compétitivité réelle de ces nouveaux modèles face à une concurrence déjà bien établie.