MG va commercialiser ses berline IM5 et SUV IM6 en France, en Allemagne, en Belgique et aux Pays-Bas à partir de juillet 2026. Ces deux modèles haut de gamme, issus de la marque premium IM Motors du groupe chinois SAIC, misent sur une recharge ultra-rapide pour concurrencer directement Tesla.
Un retournement de stratégie dicté par le succès britannique
Jusqu’ici, les droits de douane compensateurs imposés par l’Union européenne sur les véhicules électriques fabriqués en Chine avaient conduit MG à limiter la diffusion de ses modèles IM au Royaume-Uni, en Norvège et en Suisse. La marque jugeait impossible d’y afficher des tarifs compétitifs sur le marché communautaire.
Le lancement jugé réussi dans ces trois pays a changé la donne. MG franchit désormais le pas vers les grandes économies de la zone euro, en intégrant ces véhicules à sa propre gamme sous les appellations IM5 et IM6 — rebaptisés ainsi pour l’Europe, alors qu’ils s’appellent L6 et LS6 en Chine.
Architecture 800 V : l’avantage technique sur Tesla
Le principal argument technique des deux modèles réside dans leur architecture électrique en 800 volts, qui autorise des puissances de charge supérieures à 350 kW. Résultat : passer de 10 à 80 % de batterie ne prend que 17 minutes.
À titre de comparaison, l’architecture 400 V des modèles Tesla rend difficile de descendre sous les 25 minutes pour la même opération. Les XPeng atteignent quant à eux 12 minutes, mais sur une borne 350 kW — infrastructure déjà répandue en France — l’écart avec les IM5 et IM6 s’annonce très faible.
Ce que cachent les chiffres sous le capot
La berline IM5 mesure 4,93 m de long, le SUV IM6 4,91 m. Les deux partagent un habitacle dominé par une dalle de 26,3 pouces regroupant instrumentation et écran central, complétée d’un second écran sur la console centrale. MG a en revanche écarté l’écran passager et le volant de type « yoke » disponibles sur les versions chinoises.
| Modèle | Version | Batterie | Autonomie WLTP max | Puissance max | Prix Suisse (indicatif) |
|---|---|---|---|---|---|
| IM5 (berline) | Standard Range RWD | 75 kWh | — | — | 41 990 CHF |
| IM5 (berline) | Long Range RWD | 100 kWh | 655 km | — | — |
| IM5 (berline) | Performance AWD | 100 kWh | — | 751 ch | — |
| IM6 (SUV) | Long Range RWD | 100 kWh | 555 km | — | 49 990 CHF |
| IM6 (SUV) | Performance AWD | 100 kWh | — | 751 ch | — |
L’IM6 propose également une suspension pneumatique en option, un équipement rare à ce segment de prix.
La question du prix en France reste entière
Les tarifs suisses donnent une première indication : à partir d’environ 46 000 € pour l’IM5 et 55 000 € pour l’IM6, en convertissant simplement les prix helvétiques. Mais les droits de douane européens pourraient alourdir significativement la facture finale pour les acheteurs français.
MG envisage de relocaliser la production de certains modèles en Europe pour contourner ces surcoûts, sans avoir encore identifié le site de sa future usine. C’est précisément sur ce terrain tarifaire que se jouera la capacité des IM5 et IM6 à bousculer Tesla et XPeng sur le marché français.