C’est officiel depuis ce mardi 28 avril : Geely Auto s’installe sur le marché français. La marque propre du géant chinois — qui possède par ailleurs Volvo, Lotus et Smart — lance son offensive avec deux SUV et un réseau commercial déjà planifié jusqu’en 2028.
Deux SUV pour ouvrir le bal
Geely Auto débute avec une offre restreinte mais ciblée : deux modèles exclusivement électrifiés, conformément aux attentes du marché hexagonal.
- Geely EX5 : SUV 100 % électrique, disponible à partir de 37 990 €
- Geely Starray : SUV hybride rechargeable, dont le tarif n’a pas encore été communiqué
Avec des longueurs respectives de 4,62 m et 4,74 m, les deux véhicules s’inscrivent dans le segment des SUV familiaux, l’un des plus disputés du marché. Ils étaient déjà commercialisés au Royaume-Uni et en Espagne avant leur arrivée en France.
L’EX5 souffre toutefois d’un handicap de taille : sa fabrication en Chine l’exclut du bonus écologique. Le Starray hybride rechargeable pourrait de ce fait rencontrer un meilleur accueil commercial auprès des acheteurs français.
Un terrain de jeu particulièrement encombré
La concurrence qui attend Geely Auto est redoutable. Sur le segment visé, la marque devra faire face à des références bien établies : Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross, Renault Scenic, Tesla Model Y, Volkswagen Tiguan et ID.4. Un environnement concurrentiel déjà sous tension, comme le montre l’évolution récente du marché automobile français, où la dynamique reste fragile. Sans oublier les rivaux chinois déjà présents, comme BYD, MG ou Jaecoo.
La philosophie commerciale affichée par Geely — résumée par le slogan « Make Premium the New Normal » — rappelle explicitement celle de Tesla : proposer des véhicules haut de gamme à des prix accessibles. Un positionnement séduisant sur le papier, mais qui demande du temps à construire. Audi elle-même a mis des années avant d’être perçue comme l’égale de BMW ou Mercedes, rappelle-t-on.
Une garantie solide et un déploiement rapide
Pour rassurer les acheteurs potentiels, Geely Auto mise sur une garantie constructeur de 8 ans ou 200 000 km, couvrant à la fois le véhicule et la batterie — un argument de poids face aux réticences liées aux marques inconnues. Une stratégie d’autant plus importante dans un contexte où les questions de fiabilité et de sécurité automobile restent centrales pour les acheteurs.
Le réseau de distribution doit monter en puissance rapidement : 70 points de vente sont prévus d’ici fin 2026, puis 170 d’ici 2028. Une couverture territoriale qui, si elle se concrétise, serait loin d’être négligeable pour une marque à ses débuts en France.
5 % de parts de marché d’ici 2030 : un objectif très ambitieux
L’objectif affiché par Geely Auto pour la fin de la décennie est de conquérir 5 % du marché français. Pour mesurer ce que cela représente, il suffit de noter qu’Hyundai, marque solidement implantée depuis des années en France, n’a pas dépassé les 3 % en 2025.
Avec seulement deux modèles au lancement, atteindre un tel seuil supposerait une expansion rapide de la gamme et une exécution commerciale sans faille. La marque devra prouver que ses ambitions sont à la hauteur de ses moyens — et les prochains mois fourniront déjà de premiers indicateurs précieux.