DJI frappe fort avec sa deuxième génération de moteurs pour vélo électrique. L’Avinox M2S culmine à 1 500 W de puissance et 150 Nm de couple en pic, le tout contenu dans un boîtier de seulement 2,6 kg — un rapport performances/poids inédit sur ce segment. Son petit frère, le M2, affiche pour sa part 1 100 W et 125 Nm.
Des chiffres qui redéfinissent le haut de gamme
La densité de puissance du M2S progresse de 45 % par rapport au M1, tandis que la densité de couple gagne 22 %. Pour donner la mesure de l’exploit, ce moteur pèse autant qu’un Bosch SX — lequel se limite à 60 Nm — tout en délivrant une puissance sans équivalent direct face aux Bosch CX-R, Shimano EP801, Yamaha PW-X4 ou encore le Mahle M40. Cette progression spectaculaire confirme la montée en puissance de DJI, déjà amorcée avec son moteur Avinox qui a redynamisé le VTT électrique.
Sur le plan mécanique, le M2S se distingue par l’intégration d’un capteur de température et d’un double engrenage destiné à réduire les nuisances sonores. Le M2, lui, conserve des engrenages hélicoïdaux. Visuellement, les deux moteurs restent proches du M1, avec l’ajout d’ailettes de refroidissement en façade.
Ce que cache le boîtier : specs comparées M2S et M2
| Caractéristique | Avinox M2S | Avinox M2 |
|---|---|---|
| Puissance de pointe | 1 500 W (1 300 W avec batterie 600 Wh) | 1 100 W |
| Couple maximal | 150 Nm | 125 Nm |
| Poids | 2,6 kg | 2,6 kg |
| Double engrenage silencieux | Oui | Non |
| Capteur de température | Oui | Non |
Une nouvelle batterie et un écosystème connecté enrichi
Les deux moteurs restent compatibles avec les batteries RS600 et RS800 de première génération. DJI y ajoute une troisième option : l’Avinox FP700, dotée de 700 Wh pour seulement 3,18 kg, soit une densité énergétique de 220 Wh/kg. Sa recharge rapide permet d’atteindre 80 % en 1h16.
L’interface utilisateur évolue également avec deux nouveaux écrans OLED de 2 pouces, les DM100-F et DPC100. Couplés à l’application Avinox Ride, ils ouvrent la voie à des fonctions avancées : gestion de l’assistance selon la fréquence cardiaque, alertes de mouvement et déverrouillage automatique par Bluetooth.
Des vélos déjà sur le marché avec ces nouveaux moteurs
Plusieurs modèles embarquent d’ores et déjà les Avinox M2 et M2S. DJI en profite pour mettre en avant ses propres VTT électriques, les Amflow PR et Amflow PX Carbon. Deux marques tierces rejoignent également la liste : le Raymon Tarok — initialement prévu avec un moteur ZF Centrix — et le Megamo Reason.
Deux ans seulement après l’irruption du M1 sur le marché, DJI confirme une cadence impressionnante. Cette accélération intervient dans un contexte où le marché du vélo en France évolue et reste sous surveillance, poussant les fabricants à innover pour se démarquer.. La question n’est plus de savoir si la marque s’impose dans le secteur du vélo électrique, mais jusqu’où elle entend pousser ses concurrents à se réinventer.