La maison mère de KTM : un retrait stratégique du marché des vélos électriques

Face à une situation financière alarmante, Pierer Mobility, la société mère de KTM, restructure ses activités pour éviter la faillite imminente.

Une réorganisation nécessaire face à des pertes colossales

Pierer Mobility, la maison mère de marques comme KTM, Husqvarna et GasGas, traverse une période tumultueuse. La société a décidé de se retirer du marché des vélos électriques, soulignant ainsi les difficultés financières rencontrées. En 2024, le groupe a observé une chute vertigineuse des ventes, avec un déclin de 32 % dans le secteur des vélos et de 21 % pour les motos KTM.

Les répercussions économiques sont dramatiques. L’année dernière, Pierer Mobility enregistrait déjà une perte nette avoisinant 1,2 milliard d’euros. Cette situation s’est aggravée, car l’EBITDA du groupe est passé de +323,5 millions en 2023 à un inquiétant -484,3 millions en 2024.

Des pressions financières insoutenables

Le taux d’endettement de Pierer Mobility n’a cessé de croître, atteignant 1,643 milliard d’euros fin 2024. Avec un chiffre d’affaires réduit à seulement 1,9 milliard d’euros contre 2,7 milliards l’année précédente, le géant autrichien ressent fortement la pression économique. La dette nécessite de sévères mesures de restructuration pour conserver leur viabilité opérationnelle.

Marques de vélos touchées par un choix stratégique douloureux

L’abandon du secteur des vélos affecte directement plusieurs marques sous l’égide de Pierer Mobility, notamment Husqvarna et GasGas. Ces dernières espéraient un avenir prometteur, identifiées comme parties intégrantes du portefeuille du groupe. Cependant, cette décision était inévitable pour assurer la pérennité de leurs opérations principales, notamment les motos.

Felt Bicycle, elle aussi impactée, a connu une certaine évolution grâce à son rapprochement avec la marque Unno, renommée pour ses VTT haut de gamme. Malgré tout, la restructuration contraint ces sociétés à revoir leurs perspectives futures dans un univers concurrentiel.

Adieu aux ambitions cyclistes de Stefan Pierer

Stefan Pierer, dirigeant du groupe, avait initialement investi dans le secteur du vélo lors de l’Eurobike 2017. Se séparer de cette branche représente un crève-cœur, mais c’était une manœuvre nécessaire pour stabiliser les finances globales du groupe ainsi que celles de KTM. Les prestations commerciales et stratégiques en cours pourraient influencer le rebond financier attendu.

Priorité aux motos : stratégie de recentrage sur le cœur de métier

Malgré les troubles rencontrés, une lueur d’espoir apparaît avec la reprise progressive de la production de motos KTM. Grâce à des investissements massifs de 900 millions d’euros, dont une part significative vient de Bajaj Auto, partenaire indien clé, les lignes de production ont repris début 2025 en Autriche.

Ce repositionnement témoigne d’une volonté de renforcer la position de KTM sur le marché mondial des deux-roues motorisées, un segment de grande importance et potentiellement plus rentable pour Pierer Mobility.

Perspectives d’avenir pour KTM

Les stratégies d’allocation de ressources vers les motos visent à améliorer les bénéfices futurs. KTM prévoit d’exploiter au maximum son potentiel en se concentrant sur l’innovation technologique et l’élargissement de sa gamme, capitalisant sur sa réputation dans le monde des sports mécaniques.

En somme, Pierer Mobility traverse une phase de reconstruction majeure, orientée par des sacrifices calculés. Le départ des vélos électriques ouvre la voie à un recentrage sur des niches fortes comme les motos KTM. Toutefois, atteindre un état stable financièrement dépendra largement de la sortie réussie de la restructuration engagée et des promesses tenues par les investisseurs.

Questions fréquentes sur la stratégie de Pierer Mobility